I dag skeppas cirka 70 procent av Hallsta pappersbruks produkter med båt medan järnvägen bara svarar för knappt tio procent. Resterande 20 procent når kunderna i Europa via lastbilar.

Men nästa sommar försvinner en av de fyra båtar som angör hamnen i Hallstavik. Antalet anlöp per vecka minskar därmed från tre till två.

– Vi har sagt upp avtalet med Birka cargo för den båt som trafikerar Tyskland och Polen. Tills vidare behåller vi de tre båtar som går på Nordsjön men på sikt kan det bli ytterligare omflyttningar till tåg, säger Herman Leife, logistikchef på Holmen paper i Hallstavik.

Förändringarna innebär att volymen papper som körs på järnväg höjs till 30 procent.

Holmen papers informationschef Jonas Lindell berättar att bolaget satsar på spårtrafik av flera skäl.

– Vi vill sprida riskerna, i dag är vi alldeles för tunga på sjöfart. Dessutom sparar vi pengar, säger han.

Enligt Lindell handlar det om tiotals miljoner kronor per år på koncernnivå. Även Holmens bruk i Iggesund och Braviken ska öka sina tågtransporter.

Insatsen krävs för att hårt pressade Holmen ska bibehålla konkurrenskraft. Vid midsommar varslades ytterligare 150 anställda på Hallsta pappersbruk om uppsägning.

Det är de nya kundernas geografiska läge i Europa samt höga skatter på båtar och lastbilar i Tyskland som gör tåget till ett billigare alternativ.

I framtiden riskerar sjöfarten att bli ännu dyrare. FN-organet IMO, International maritime organization, vill sänka svavelhalten i båtbränslet för att spara miljön.

De nya bränslekraven, som enligt förslaget ska införas från 2015, ställer till det för svensk exportindustri.

Det lågsvavliga bränslet är väsentligt dyrare än det som används i dag.

– Transportkostnaderna är redan i dag en nackdel för Holmen och vi är tvungna att göra något, säger Jonas Lindell.

Den upprustning som just nu genomförs av tågbanan mellan Örbyhus och Dannemora underlättar Holmen papers spårsatsning.

– Hastigheten höjs till 70 kilometer i timmen och vi kan köra fler tåg. säger Herman Leife.