Den nya minstingen i familjen Land Rover är kort som en Ford Focus, men bredare än en Mercedes S-Klass. Range Rover Evoque mäter nästan två meter mellan ytterbackspeglarna. Och den rullar på 18-tumshjul med gigantiska 255/60-däck - det finns även 20-tumshjul på tillbehörslistan, för den som vill vara värre.
Range Rover Evoque ser inte ut som något annat (snobbarna i familjen heter alltså Range Rover och inte Land Rover) och är nästan exakt likadan som konceptbilen LRX, som stal showen på den internationella bilsalongen i Detroit 2008.

Tung och seg
Dieselmotorn, som på den här sidan Atlanten förväntas bli bästsäljaren, har tillsammans med bilens namn sitt ursprung i Frankrike. Den är utvecklad hos Peugeot-Citroën och en "kvarleva" från den tid då Land Rover ägdes av Ford. Motorn har bland annat figurerat i Ford Mondeo. I provbilen ger den 150 hästkrafter, men den går även att få med 190 hästar - som alla behövs i en bil med en totalvikt på drygt 2,3 ton! Hästarna i provbilen är för få för att trivas. Speciellt om du tar ut ekipaget på en terrängbana. Någon lågväxel finns inte att ta hjälp av, så det blir mycket slirande på kopplingen för att hålla ångan uppe i maskinrummet. Dessutom är det trångt mellan pedalerna om du vill köra med stövlarna på.
Fyrhjulsdrivningssystemet, som bygger på den svenska Haldex-tekniken, är dock mycket kapabelt, men kommer alltså inte till sin rätt i kombination med resten av den här drivlinan.

Finns som coupé
Range Rover Evoque finns i tre utrustningsnivåer - Pure, Dynamic och Prestige. Utöver nämnda 2,2-litersdiesel finns också en 240-hästars fyrcylindrig bensinmotor. Bilen går även att få med enbart framhjulsdrivning och som tvådörrars coupé!
Evoque trivs bäst på rak och fin landsväg, då hörs inte heller den lite knattriga motorn och man slipper tampas med den trista styrningen.

Dyra tillbehör
Allt är dyrt till den här bilen. Provbilen är extrautrustad för nästan 70 000 kronor och då saknas ändå elektriskt infällbara backspeglar, elektriskt inställbara stolar fram, navigation och automatväxellåda. Kryssar du för allt i tillbehörslistan ökar priset med över en kvarts miljon!
Bortsett från prislappen klår bara Range Rover Evoque sina konkurrenter i klassen i en gren - uppmärksamhetsvärde. Fast ska man döma efter de långa köerna till svenska dokusåpor i tv är nog många beredda att betala vad som helst just för att få synas!