3 m/s
Framgångssagan Triumph fyller 110 år
Den var herre på täppan men krossades av japanerna. Kom så tillbaka och gjorde succé på nytt.
Nu fyller Triumph 110 år - det brittiska motorcykelmärket som faktiskt startades av två tyskar.
Relaterat
En gång i tiden var engelsmännen verkligen kungar på vägarna. På 1950-talet fanns det nämligen inga motorcyklar som var fräckare att köra än deras snabba hojar på 500 kubik. Klassiska fabrikat som Triumph och Norton, BSA och Matchless rullade rappt över hela världen. Sedan dess har samtliga gått i graven. Men Triumph har återuppstått med besked.
Grundades i slutet av 1800-talet
Märket såg dagens ljus i slutet av 1800-talet då två inflyttade tyskar satsade på trampcyklar. Strax bestämde sig herrarna för att utrusta dem med motorer och presenterade 1902 sin första motorvelociped. Kraftkällan kom från belgiska Minerva men ersattes snart av en egen konstruktion. Den ansågs tillförlitlig, försäljningen ökade och flera modeller byggdes.
Fullträff
Men under depressionen i början 1930-talet var det nära att Triumph strök med. Fabriken bytte ägare och designern Edward Turner anställdes. Han kom att betyda enormt mycket för märket och stod 1937 bakom fullträffen Speed Twin, en parallelltwin som kom att revolutionera den brittiska mc-industrin.
Triumph satsade på modeller som Tiger, Thunderbird och Trophy och i mitten av 1950-talet sålde generalagenten Uno Ranch i Göteborg över tusen maskiner per år. Därefter gjorde den snabba Bonneville succé under större delen av 1960-talet.
Stod inte rätt till
Men ändå stod inte allt rätt till. Fabrikaten från England saknade nytänkande och byggde maskiner med föråldrade metoder och gammaldags teknik. Därmed låg marknaden öppen för de japanska märkena.
Först togs de inte på allvar men när Honda CB 750 dök upp 1969 förändrades allt. Den var toppmodern, hade överliggande kamaxel, skivbroms samt 67 hästar, och sopade mattan med engelsmännen. Och snart kom den ännu vassare Kawasaki Z1.
Störst
Efter att ha gått på knäna under hela 1970-talet stängdes Triumph-fabriken 1983. En era verkade vara över. Men varumärket köptes av mångmiljonären John Bloor som lät utveckla nya vätskekylda motorer enligt moderna metoder.
Det var dock inte många som trodde på märkets framtid. Men när Triumph kom tillbaka 1990 var det med tillförlitliga hojar som snart slog igenom på bred front.
Väldesignade maskiner
I dag satsar man på väldesignade maskiner med två eller tre cylindrar inom de flesta segment. Och man har blivit den största brittiska fordonsproducenten.
Snacka om framgångssaga.
Fakta/Bakgrund
Triumph genom åren
1885 Den till England inflyttade tysken Siegfried Bettmann börjar exportera brittiska trampcyklar.
1889 Triumph Cycle Co startar tillverkning av egna cyklar och flyttar till Coventry.
1897 Bettmann inleder ett samarbete med landsmannen Mauritz Schulte och planerar att förse cyklarna med motorer.
1902 Den första Triumph-motorcykeln byggs, med en belgisk Minerva-motor på 239 kubik och 2,25 hästkrafter.
1905 Hojen får en egentillverkad motor, den encylindriga 3HP på 363 kubik som snart blir större.
1908 Efterfrågan ökar ständigt och nu tillverkas 3 000 maskiner per år. Triumph vinner sitt första TT-lopp.
1914 Fabriken börjar tillverka motorcyklar för krigsmakten.
1930 Mc-branschen drabbas av depressionen. Försäljningen rasar.
1936 Trampcykeltillverkningen har lagts ned och Triumph byter ägare.
1937 Maskinen Speed Twin T100 lanseras och bildar skola. Samtidigt presenteras Tiger-modellerna.
1940 Fabriken bombas under andra världskriget och förstörs. En ny byggs upp i Meriden.
1950 Modellen Thunderbird introduceras och följs snart av crossmodellen Trophy.
1959 Sportiga Bonneville T120 ser dagens ljus och kommer att bli märkets mest kända maskin.
1968 Den trecylindriga Trident lanseras och säljer hyfsat. Men nu börjar japanerna bli ett hot.
1973 Efter ett par år av stora förluster samlas resterna av den brittiska mc-industrin under namnet NVT, Norton-Villiers-Triumph. En långvarig strejk startar på Triumph-fabriken.
1983 Triumph läggs ned och köps upp av John Bloor. Tillverkningen fortsätter i mindre skala under fem år.
1990 Från en ny fabrik i Hinckley kommer sex nya Triumph-modeller som visas upp för en nyfiken allmänhet. De överöses med lovord.
1994 Den egensinniga streetfajtern Speed Triple presenteras och får fin kritik.
2001 Triumph satsar på retrotrenden med den nya 1960-talsdoftande Bonneville.
2002 Fabriken förstörs av en eldsvåda men byggs upp på rekordtid.
2008 Norton väcks till liv. Efter att länge ha fört en tynande tillvaro i Nordamerika köps varumärket tillbaka till England. Nytillverkning startar i liten skala.
2012 Triumph tillverkar cirka 50 000 motorcyklar om året och är ett fabrikat att räkna med.
Triumph i filmens värld
The matrix (Speed Triple)
The wild one (Tiger T110)
Harry Potter och de vises sten (Bonneville)
En officer och en gentleman (Bonneville)
Mission impossible 2 (Daytona 955i och Speed Triple)
Terminator 3 (Bonneville)
MI:3 (Scrambler)
Den engelske patienten (Bonneville)
Den stora flykten (Bonneville)
Rebel without a cause (Tiger T110)
